GALIMYBĖ TURBOKOMRESORIŲ MONTAVIMO ENCIKLOPEDIJA

Turbokompresoriai greitai tapo nepakeičiamais komponentais šiuolaikiniuose dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose – nuo ​​didelio našumo benzininių platformų iki sunkiųjų variklių atstatymo ar komercinio transporto parko atnaujinimo siekiant didesnio efektyvumo; Tinkamas jų įrengimas lemia variklio patikimumą, ilgaamžiškumą ir galią.

Neteisingas turbokompresoriaus sumontavimas išlieka pagrindine pirmalaikio turbokompresoriaus gedimo priežastimi, o tai sudaro daugiau nei 40–55 % pretenzijų dėl garantijos dyzelino antrinės rinkos pramonėje. Daugumos gedimų galima visiškai išvengti ir kyla dėl:

Naftos badas

Užterštas tepimas

Netinkamas oro filtravimas

Neteisinga padidinimo kontrolė

Netinkamos tarpinės arba netinkamas sukimo momentas

Svetimkūnio pažeidimas (FOD)

Netinkamos išankstinio tepimo procedūros

Šis enciklopedijos lygio vadovas buvo sukurtas siekiant padėti technikai, mechanikams, platintojams ir galutiniams vartotojams pasiekti OĮG lygio diegimo standartus, apimančius viską nuo techninių principų iki pažangaus trikčių šalinimo.

2. Pagrindiniai turbokompresoriaus veikimo principai

Prieš montuodamas montuotojas turi turėti išsamių žinių apie turbokompresoriaus veikimą.

Norėdami įdiegti, turėtumėte gauti išsamų supratimą apie jo veikimą. mes Turbokompresorius susideda iš įvairių dalių, sudarančių jo sistemą:

Kompresoriaus korpusas / ratas (CHRA), centrinio korpuso besisukantis agregatas (CHRA), turbinos korpusas, turbinos ratas / turbinos ratas (T / ratas), pavaros (pneumatinis / elektrinis arba VGT valdymas), alyvos aušinimo skysčio prievadai / VGT valdymas) Alyvos aušinimo skysčio jungtys / VGT aušinimo skysčio jungtys / aušinimo skysčio jungtys guolis)

2.2 Pagrindinis procesas

1. Išmetamosios dujos teka iš išmetimo vamzdžių aplink turbinos ratą, kad VGT valdymo sistemomis būtų galima valdyti VGT, kad būtų galima jį sukti aplink turbinos ratą.

2.2 Pagrindinis procesas

2.Turbinos sukimasis varo kompresoriaus ratą per veleną.

3. Kompresorius tiekia suslėgtą orą į įsiurbimo kolektorių per savo įsiurbimo kolektoriaus įleidimo angą.

4. Variklio pranašumai apima didesnį deguonies tankį ir degimo patobulinimus, siekiant geresnio degimo; didesnė arklio galių gamyba; ir degalų naudojimo efektyvumo padidėjimas.

2.3 Kodėl labai svarbu tinkamai įdiegti

Netinkamas jo montavimas sukelia katastrofišką guolio gedimą, per didelio greičio pažeidimą, sandariklio išsipūtimo pavaros neteisingą kalibravimą, variklio detonaciją, turbo alyvos nuotėkį, taip pat per daug dūmų.

Šis vadovas skirtas užtikrinti, kad taip neatsitiktų.

3. Reikalavimai prieš įdiegimą (kritiniai)

Norėdami užtikrinti sėkmingą turbokompresoriaus montavimą, PRIVALOTE laikytis šių pramonei būdingų sąlygų.

3.1 Išvalyti sistemą nepažeista

mes Mažas šiukšlių gabalas gali sugadinti turbokompresorių, kurio sūkių skaičius yra 120 000–250 000 RPM; Kontrolinio sąrašo elementai, kuriuos reikia įtraukti valant visą nepažeistą sistemą:

Išvalykite įsiurbimo vamzdynus

Išvalykite tarpinius aušintuvus

Nuplaukite alyvos sistemą

Pakeiskite alyvos filtrus

Patikrinkite išmetimo kolektorių ir tarpiklius

3.2 Privalomas komponento keitimas

Taip pat turėtų būti pakeisti šie privalomi komponentai:

Alyvos tiekimo linija / grąžinimo linija

Oro filtras

Tarpinės

Antspaudai

Banjo varžtai

Smulkinimo poveržlės

katilas

3.3 Patikrinkite variklio sveikatos būklę

Turbokompresorius negali kompensuoti variklio problemų. Tikrindami atidžiai įvertinkite suspaudimo lygius, karterio slėgį, kuro laiką, EGR funkcionalumą ir DPF priešslėgį, taip pat visus įsiurbimo kolektoriaus arba įsiurbimo kolektoriaus nuotėkius, kad nustatytumėte galimas variklio problemas ir tada naudokite OEM patvirtintus skysčius; gali būti taikomi minimalūs API CK-4 / FA-4 dyzelino reikalavimai.

Visiškai sintetinė 5W-40/15W-40 alyva, skirta dideliems darbams atlikti.

4. Žingsnis po žingsnio Turbo montavimo procedūra

Šią profesionalią montavimo seką galima pritaikyti dyzeliniams varikliams, tiesioginio benzino įpurškimo (GDI), našumo turbo patobulinimams ir originalios įrangos gamintojų pakeitimo blokams su VGT, išmetimo sklendėmis ir dvigubo slinkties įkrovikliais.

Kiekvienas žingsnis buvo optimizuotas paieškos variklio matomumui ir apima natūraliai įterptus turbo diegimo raktinius žodžius.

1 veiksmas – paruošimas ir sauga

Atjungdami akumuliatorių, leiskite varikliui atvėsti prieš pakeldami transporto priemonę, jei reikia, reikalingi įrankiai yra sukimo momento veržliaraktis, matuokliai, alyvos užpildymo švirkštas, padidinimo nuotėkio testeris ir skaitmeninis pavaros kalibratorius (suderinamas su HE351VE / HE400VG / Garrett G3 / BorgWarner E pavaromis)

2 veiksmas – išardykite seną turbokompresorių

Norėdami saugiai išardyti seną turbokompresorių, vadovaukitės šiuo kontroliniu sąrašu:

Įsiurbimo žarnos, oro filtro ir kompresoriaus vamzdynų pašalinimas iš tarpinio aušintuvo; atjunkite tarpinio aušintuvo jungtis ir alyvos padavimo bei išleidimo linijas, atjunkite alyvos tiekimo/išleidimo linijas, taip pat turbinos įleidimo varžtus nuo lietvamzdžio varžtų, prireikus atjunkite vakuumines/elektronines pavaras, patikrinkite, ar kolektoriaus paviršiuje nėra įtrūkimų/iškrypimų, taip pat atkreipkite dėmesį į:

Suodžių raštai / alyvos likučiai / veleno laisvumas

Šie prietaisai leidžia nustatyti, ar įrenginys sugedo dėl mechaninių ar tepimo problemų.

3 veiksmas – sistemos valymas (svarbiausia dalis)

Išvalykite VISKAS, kas prijungta prie turbo.

Išvalykite alyvos tiekimo liniją

Jei užsikimšęs → turbokompresorius suges iš karto.

Išvalykite tarpinį aušintuvą

Alyva tarpinio aušintuvo viduje gali sukelti:

Išbėgęs dyzelinas

Uždegimo sutrikimas

Rūkyti

Turbo greitis

Išvalykite oro įsiurbimo vamzdžius

Bet kokios metalo skeveldros ar šiukšlės sunaikins naują turbokompresorių.

4 veiksmas – užpildykite turbokompresorių (privaloma visuose įrenginiuose)

Naudokite švirkštą, kad užpildytumėte CHRA alyva.

Ranka pasukite veleną.

Patikrinkite sklandų sukimąsi be surišimo.

Tai apsaugo nuo alyvos bado žalos, kuri yra pagrindinė turbokompresoriaus mirties priežastis per pirmąsias 10 veikimo sekundžių.

5 veiksmas – įdiekite naują turbokompresorių

Sumontuokite ir sulygiuokite

Uždėkite turbo variklį ant išmetimo kolektoriaus

Nenaudokite per jėgą

Tinkamai sulygiuokite tarpiklius

Pirmiausia ranka priveržkite varžtus

Sukimo momentas pagal specifikaciją

Naudokite OEM sukimo momento nustatymus.

Pritvirtinkite kompresoriaus vamzdžius

Patikrinkite:

Padidinkite nuotėkį

Žarnos įtrūkimai

Gnybtų vientisumas

Prijunkite aušinimo ir alyvos linijas

Aliejaus pašaras:

Turi būti visiškai naujas arba profesionaliai išvalytas

Alyvos nutekėjimas:

Turi būti nuolydis žemyn bent 35 laipsnių

Neturi būti jokių įtrūkimų

6 veiksmas – pavaros kalibravimas

Elektroniniams aktoriams (pvz., he351ve /he400vg / garrett / borgwarner vgt)

Kalibruoti reikia naudojant:

ZTSE įrankiai

Cummins INSITE

Ford IDS

GM GDS2

„Toyota TechStream“.

Universalūs pavaros kalibratoriai

Be kalibravimo:

VGT mentės užstrigs

Turbo greitis

Per didelis dūmų kiekis

Žemas slėgis

7 veiksmas – pirmosios pradžios procedūra (svarbi)

Prieš pradedant:

Išjungti degalus

Užveskite variklį 10–15 sekundžių

Užtikrinkite, kad padidėtų alyvos slėgis

Pradėjus:

5 minutes tuščiąja eiga

NEGALIMA sukti variklio

Patikrinkite, ar nėra alyvos nuotėkio

Patikrinkite išmetimo nuotėkį

Stebėkite turbokompresoriaus verkšlenimą arba nenormalias vibracijas

8 veiksmas – pradinis bandymas kelyje

Vykdykite struktūrinį įsilaužimą:

Pirmosios 10 minučių: lengvas droselis

Pirmosios 50 mylių: < 50 % padidinimas

Venkite didelio EGT

Venkite vilkimo

Tinkamai įsilaužus, aplink guolius susidaro stabili alyvos plėvelė.

5. Išplėstinės Turbo montavimo aplinkybės

5.1 Dyzeliniam varikliui būdingi veiksniai

EGR suodžių užterštumas

DPF priešslėgis

Mažo greičio išankstinis uždegimas (LSPI) naujesniuose dyzeliniuose varikliuose

Tuščiosios eigos vibracijos elgesys

5.2 Benzino našumo turboinstaliacija

AFR derinimas

ECU pertvarkymo reikalavimai

Keičiasi uždegimo žvakių šilumos diapazonas

Smūgio valdymas padidinus galią

5.3 Veiksniai, turintys įtakos slėgiui nustatyti

„Wastegate“ strypo ilgis

Pavaros išankstinis apkrovimas

VNT mentelių kalibravimas

MAP jutiklio mastelio keitimas

Tarpinio aušintuvo efektyvumas

6. Dažnos Turbo diegimo klaidos (ir kaip jų išvengti)

Šioje skiltyje pateikiamos ilgauodegės reitingavimo frazės, pvz., „turboinstaliacijos problemos“, „turbokompresorius neįsijungia po įdiegimo“, „balti dūmai po turbo pakeitimo“ ir kt.

6.1 Naftos badas

Priežastis: nešvari tiekimo linija arba sausa pradžia

Pataisymas: užpildykite turbiną ir pakeiskite tiekimo liniją

6.2 Balti dūmai po montavimo

Priežastis: alyvos sandariklio gedimas dėl užsikimšusio kanalizacijos

Pataisymas: užtikrinkite tinkamą alyvos grąžinimo kampą

6.3 Turbo nedidinamas

Priežastis: stiprintuvo nuotėkis, netinkamas pavaros sureguliavimas

Pataisymas: slėgio bandymo įsiurbimo sistema

6.4 Švilpimas

Priežastis: išmetimo nuotėkis arba kompresoriaus korpuso nuotėkis

Pataisymas: patikrinkite tarpiklius ir spaustuko sukimo momentą

7. Turbokompresoriaus priežiūra po montavimo

Pakeiskite alyvą kas 3000–5000 mylių

Patikrinkite oro įsiurbimą kas 2 mėnesius

Kas 10 000 mylių patikrinkite pripūtimo žarnas

Dyzeliniams varikliams reguliariai valykite EGR ir DPF

Niekada neišjunkite variklio iškart po didelės apkrovos

8. Išvada

Turbokompresorius yra vienas iš tiksliausių variklio komponentų. Tinkamas įrengimas nėra tik užduotis – tai tikslus, kelių etapų procesas, reikalaujantis:

Mechaninė ekspertizė

Švara

Kalibravimas

Techninės žinios

Sistemingas patikrinimas

Kai viskas bus padaryta teisingai, jūsų turbokompresorius pateiks:

Maksimali arklio galia

Ilgesnis variklio tarnavimo laikas

Švarus degimas

Geresnis kuro efektyvumas

OEM klasės našumas